+7 (499) 653-60-72 Доб. 417Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 929Санкт-Петербург и область

Какие справки должно дать дпс во время дтп

Какие справки должно дать дпс во время дтп

Основное её назначение — получение компенсации за ущерб, понесённый при ДТП. За исключением, разумеется, оформления Европротокола , когда единственная бумага о ДТП, которая нужна страховой — правильно заполненное участниками аварии самостоятельно Извещение. Для выплаты по страховке каско в подавляющем большинстве случаев эта справка также потребуется. Поэтому купившим каско не стоит оформлять Европротокол. Чтобы знать наверняка, читайте правила добровольного страхования своего страховщика, ведь они различаются в разных фирмах. А также этот документ о ДТП пригодится и в других случаях, связанных с компенсацией вреда , причинённого в аварии, например, для суда со страховщиком или с виновником по этому вопросу.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Новый регламент ГИБДД: пострадают ли автовладельцы после отмены справок о ДТП?

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ГИБДД больше не будет выдавать справки о ДТП

От ДТП не застрахован никто из водителей. Не ты стукнешь, так тебя могут стукнуть. Ведь совершенно невозможно предсказать, с кем сведет тебя судьба на очередном перекрестке… Между тем, после введения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств можно сказать, что количество негативных последствий ДТП несколько уменьшилось.

Теперь, независимо от материального состояния причинителя вреда, пострадавший в любом случае получает от страховой компании возмещение вреда, причиненного его автомобилю и не дай Бог! Казалось бы — О. Проблемы возникнуть могут. Причем самые неожиданные. Некоторые из них мы рассмотрим ниже при анализе реальной ситуации из жизни, которая произошла совсем недавно.

Описание ситуации В пятницу 07 июля 2006 года около 18 часов главный герой нашей истории назовем его условно Иванов Иван Иванович выехал с женой и двумя детьми на дачу в Молодечненском направлении.

Путь Ивана проходил по ул. Тимирязева, где в районе путепровода МКАД его небольшой Форд Эскорт столкнулся с автомобилем Урал 43202, который к тому же тянул груженый прицеп. Обстоятельства ДТП были таковы.

Иван ехал по первой полосе, Урал двигался по второй. Иван затормозил и подал звуковой сигнал — Урал стал выравниваться, но все же заднее колесо прицепа прошло по левой стороне Форда и снесло зеркало заднего вида.

Минска, пояснив, что за пять минут в том же районе произошло три ДТП и времени у него нет, бегло осмотрел место ДТП поврежденный автомобиль особо не осматривался, инспектор посмотрел только на отбитое зеркало , нарисовал схему ДТП, а на разбирательство попросил явиться к 21. У участников ДТП он изъял водительские удостоверения и технические паспорта на транспортные средства.

Каких-либо записей об изъятии инспектор ДПС не сделал. Так что, вместо поездки на дачу, Ивану пришлось вернуться домой.

Поставив автомобиль на стоянку, Иван мельком осмотрел его. Однако стрессовое состояние от пережитого уже давало о себе знать, поэтому, кроме отбитого зеркала, других повреждений Иван и не заметил. Минска ДТП было оформлено. Иванову выдали справку. При оформлении справки инспектор задал Ивану вопрос о повреждениях его Форда. Иван назвал отбитое левое зеркало. Инспектор предупредил Ивана, что другие повреждения, если они впоследствии будут выявлены, он в справку добавлять не будет.

В понедельник, 10 июля, с самого утра Иван отправился в страховую организацию, где была застрахована ответственность владельца Урала. Название организации приводить не будем, поскольку то, что произошло в дальнейшем, могло произойти в любой страховой компании.

Кто с таким сталкивался — тот поймет, кто еще столкнется — будет знать, что делать. Иванов заполнил необходимые бумаги. В заявлении он указал единственное повреждения автомобиля, которое было указано в справке, выданной Инспектором ДПС, - а именно повреждение левого зеркала с корпусом. Осмотр поврежденного автомобиля специалистом-оценщиком был назначен на 13 июля.

Сотрудница страховой компании, которая принимала от Иванова документы, сказала, что для этого ему будет необходимо подъехать к такому-то времени по такому-то адресу. На это Иванов ответил, что находится в стрессовом состоянии, в котором управлять автомобилем Правила дорожного движения запрещают п. И кроме того, ездить без левого зеркала — это еще раз подвергать себя опасности ДТП, а он и так уже является потерпевшим. Исходя из этих доводов, Иванов попросил назначить осмотр автомобиля по месту его нахождения — на стоянке недалеко от дома, где жил Иванов.

Сотрудница страховой компании на это ответила, что отбитое зеркало — это повреждение небольшое и на оценку приезжают еще более поврежденные автомобили, а стресс за три дня пройдет. Поэтому никто из оценщиков к Иванову не поедет и придется ему все-таки ехать к оценщикам самостоятельно.

Выбора не было и в назначенное время Иванов приехал к оценщику, назначенному страховой организацией. И тут произошла первая неожиданность - при осмотре автомобиля были выявлены иные повреждения кроме левого зеркала в области ДТП, которые Иван самостоятельно и не заметил, а оценщик отнес к случившемуся ДТП. Итак, были выявлены: 1. Молдинг двери передней левой — счесан в передней части требуется замена. Молдинг крыла переднего левого — счесан требуется замена. Повторитель поворота левый — счесан, оплавлен требуется замена.

Итого — из семи выявленных повреждений в справке, выданной инспектором ДПС, значилось только одно. За этим последовала неожиданность вторая — оценщик пояснил, что, страховая организация, которая направила Иванова к нему на оценку, возмещает ущерб только по тем повреждениям, которые указаны в справке, выданной инспектором ДПС.

Иные страховые организации возмещают ущерб по всем повреждениям автомобиля в области ДТП, которые выявлены оценщиком и отнесены им к данному ДТП. Приехав домой, Иванов связался с инспектором ДПС, который составлял справку. Однако тот ответил, что никаких добавлений в справку вносить не будет ни он, ни его руководство; такая практика имела место несколько лет назад, а теперь никакие дополнения в справку после ее составления не вносятся, о чем он в общем-то Иванова и предупреждал.

Иванов перезвонил в страховую организацию. Сотрудница, которая не представилась, на вопрос — что делать в сложившейся ситуации, чтобы получить страховое возмещение по всем выявленным оценщиком повреждениям — пояснила, что Иванову необходимо опять подъехать к ним в офис и написать заявление на повторный осмотр автомобиля. Иванов уточнил, надо ли ему требовать от ДПС внесения дополнений в справку.

Сотрудница пояснила, что от ДПС в сложившейся ситуации ничего требовать не нужно. На следующий день после осмотра автомобиля оценщиком то есть 14 июля Иванов повторно приехал в страховую организацию, где его ждала неожиданность третья. Иван описал сложившуюся ситуацию администратору зала приема документов.

Она не смогла в ней разобраться и отвела его к страховому агенту. Страховой агент, и глазом не моргнув, сообщила, что Иванову надо обращаться в ДПС и вносить дополнения в справку. Иначе возмещение от их организации он получит только по тем повреждениям, которые указаны в справке. В результате настойчивости Ивана агент порекомендовала ему обратиться к начальнику отдела.

Тот также сказал, что вряд ли можно что-то сделать без внесения дополнений в справку. Вместе с начальником Иван прошел в отдел экспертиз, где двое сотрудников, которые также не представились, стали убеждать его в том, что относимость повреждений к случившемуся ДТП определяет только сотрудник ДПС, который составляет справку; что отдел экспертиз этой страховой организации в описанной ситуации не сможет!!!

Минска, чтобы потребовать от него внести изменения в справку. Однако тут у него родилась интересная мысль — а что если сначала позвонить в Белорусское бюро по транспортному страхованию и уточнить их мнение по сложившейся ситуации. Иван приехал домой, узнал номер Бюро 017 200 93 55 , позвонил и описал ситуацию.

Секретарь соединила его с необходимым сотрудником. Тот выслушал описание ситуации и после этого пояснил, что относимость повреждений автомобиля к произошедшему ДТП определяет специалист-оценщик а не сотрудник ДПС, как пытались доказать сотрудники отдела экспертиз страховой компании и что направление Ивана к сотрудникам ДПС для внесения дополнений в справку является грубейшим нарушением процедуры.

Он предложил Ивану написать жалобы в Белорусское бюро по транспортному страхованию и директору страховой компании. Однако Иван решил к жалобам пока не прибегать и попытаться разрешить конфликт все же мирным путем. Он позвонил начальнику того отдела страховой компании, с которым общался, пересказал ему разговор с сотрудником Бюро и сказал, что отправит в страховую компанию еще одно заявление с просьбой возместить ему ущерб за все повреждения, выявленные специалистом-оценщиком.

Этот начальник отдела оказался человеком понятливым. Уже через 30 минут Иванову позвонил начальник отдела экспертиз, стал извиняться за своих сотрудников и говорить, что Иванова неправильно поняли и т. В общем, обещал отнестись к повторному заявлению Иванова со всей серьезностью.

И, надо сказать, слово свое сдержал: в тот же день, что заявление Иванова пришло в страховую компанию, ему позвонили и сказали, что все повреждения, выявленные оценщиком, будут учтены и ущерб по ним будет возмещен в полном объеме. То есть настойчивость Иванова не прошла даром и он своего добился. Однако возникли вопросы, а как же должно быть на самом деле, в соответствии с законодательством?

Анализ ситуации Итак, Иванову повезло — одна ссылка на разговор с сотрудником из Бюро по транспортному страхованию переломила ситуацию и заставила страховую организацию изменить отношение к проблеме Иванова. Но все могло быть иначе и правды пришлось бы добиваться другими средствами — путем подачи жалоб или даже через суд. А жалобу или исковое заявление для эффективности надо подкреплять ссылками на предписания нормативных правовых актов.

Соответственно, будем искать таковые. Для начала выделим конкретные вопросы, по которым мы будем искать ответы и нормативное регулирование: 1. Кто относит повреждения автомобиля к произошедшему ДТП: сотрудник ДПС ГАИ или специалист-оценщик и, соответственно, за какие повреждения выплачивается страховое возмещение: только лишь за указанные в справке или за те, что в справке не указаны, но выявлены специалистом-оценщиком?

Должен ли пострадавший в ДТП ехать на поврежденном автомобиле к специалисту-оценщику для осмотра повреждений или осмотр может быть проведен в месте нахождения автомобиля? Основой регулирования по данным вопросам выступают несколько нормативных правовых актов: Положение о порядке и условиях проведения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденное Указом Президента Республики Беларусь от 19.

Определению размера вреда, причиненного потерпевшему, посвящена глава 12 Положения. Пункт 43 предусматривает, в частности, что при повреждении транспортного средства в размер вреда включаются расходы на его восстановительный ремонт на день наступления страхового случая с учетом износа, эвакуацию с места дорожно-транспортного происшествия, оформление необходимых документов по страховому случаю и исчислению размера вреда.

Определение размера вреда осуществляется исходя из расчета стоимости ремонта транспортного средства. Страховое возмещение выплачивается на основании расчета стоимости ремонта транспортного средства без учета налогов. Если ТС повреждено в результате нескольких ДТП либо в результате осмотра ТС невозможно разделить эксплуатационные дефекты и повреждения ТС, причиненные в результате ДТП, для установления необходимых причинно-следственных связей проводится автотехническая экспертиза.

Определение размера вреда осуществляется исходя из расчета стоимости ремонта восстановления ТС. Пункт 8 Правил говорит о том, что по результатам определения вреда, причиненного ТС, составляется заключение о размере вреда.

Это заключение составляется оценщиком. Из процитированных норм можно сделать вывод о том, что отнесение повреждений автомобиля к произошедшему ДТП производит все же специалист-оценщик а не сотрудник ГАИ или ДПС на этапе осмотра поврежденного автомобиля и определения размера причиненного ему вреда.

Соответственно, специалист-оценщик не связан тем перечислением повреждений автомобиля, которые присутствуют в справке. Он может установить, что повреждений на самом деле больше.

Поэтому и вред, причиненный автомобилю в результате ДТП, должен рассчитываться не исходя из справки, выданной сотрудником ДПС, а на основании акта осмотра поврежденного автомобиля.

В принципе, логично: если предположить, что верно обратное, тогда напрашивается вопрос — а зачем вообще специалисту-оценщику проводить осмотр поврежденного транспортного средства? Переписал повреждения из справки — и рассчитывай размер расходов на восстановительный ремонт.

Но ведь так не происходит! Осмотры все-таки проводятся. Поэтому работники страховой организации, утверждавшие, что отнесение повреждений автомобиля к данному конкретному ДТП производит сотрудник ДПС, оформляющий ДТП, в корне не правы.

От ДТП не застрахован никто из водителей. Не ты стукнешь, так тебя могут стукнуть.

А главное — вполне реальный риск для автовладельцев остаться без страхового возмещения. За прошедшее время набралось немало сообщений о случаях, когда инспекторы, оформляя ДТП по-новому, выдают водителям на руки только оригиналы или копии постановления об административном правонарушении или протокола , в котором, как обычно, указан виновник, но не приведены необходимые для страховщиков данные о других участниках происшествия, о повреждениях автомобилей, о собственниках и об их страховых полисах. Исключением для закона остаются лишь случаи, подпадающие под европротокол только имущественный вред и отсутствие споров по поводу виновника , но его оформляют далеко не все, рассчитывая как раз на то, что документы от ГИБДД надежнее. Постановления об административном правонарушении дополнены некоторыми сведениями для страховой компании, но среди них не хватает VIN-номеров автомобилей, даты рождения водителей, данных о собственниках, телефонных номеров и данных об освидетельствовании. Такие документы от ГИБДД в страховой скорее всего не примут и попросят дооформить извещение с полным набором данных Ну а дальше — вполне логичный замкнутый круг, в котором страховщики и полиция по очереди отфутболивают автомобилистов. Хотя на самом деле все должно было работать иначе.

Что делать в случае ДТП

В случае, если при ДТП пострадали граждане, то нужно также предоставить и другие документы в страховую при ДТП с пострадавшими. В частности, кроме перечисленных документов в страховую компанию также надо предоставить свидетельство о смерти копия либо медицинское заключение. Время чтения: 8 минут Страхование гражданской ответственности автомобилиста является обязательным требованием ко всем водителям. О том, какие именно положены выплаты при ДТП при ОСАГО в 2019 году, а также о тонкостях получения средств и принципах поведения застрахованного водителя после аварии, читайте далее.

Вступил в силу новый административный регламент для сотрудников ГИБДД

Сегодня вступает в силу приказ МВД N 664 об утверждении регламента по работе дорожно-патрульной службы. В нем подробно прописано, что и как могут делать сотрудники ГИБДД на дороге, как они должны себя вести и как правильно оформлять нарушения и аварии. ГАИ приедет на аварию, оформит как положено. Но справки об аварии больше не даст. Дело в том, что из этого регламента ушла справка о ДТП. Предсказать, что наступит на рынке, не так уж и сложно. Страховщики начнут отказывать в приеме документов на выплату только на том основании, что среди бумаг нет справки о ДТП.

Когда нужно вызывать сотрудников ГИБДД, а когда можно оформить дорожно-транспортное происшествие по европротоколу 1. Что делать в первые минуты?

Хроника событий Если произошло ДТП Дорожно-транспортное происшествие ДТП - событие, случившееся в процессе движения транспортного средства или с его участием, при котором повреждены транспортные средства, груз, сооружения, погибли или ранены люди. Участниками ДТП являются лица, имеющие к нему непосредственное отношение: водители, пассажиры, пешеходы, велосипедисты, дорожные рабочие и др. В правилах дорожного движения четко определены действия водителя при ДТП п. Включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. Не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию. Принять возможные меры для оказания до врачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать "Скорую помощь", а в экстремальных случаях - доставить пострадавших на своем или попутном транспорте в ближайшее лечебное учреждение. Сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства и возвратится к месту происшествия. Освободить проезжую часть, если в результате ДТП движение других транспортных средств затруднено. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в больницу, водитель должен предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда ДТП. Если в результате ДТП нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося, могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост ДПС ГИБДД или в отделение милиции для оформления протокола происшествия.

ГИБДД разъяснила требования нового регламента работы ДПС

Категория: Автомобилисту Опубликовано 29. К протоколу прилагаются: схема ДТП, составляется инспектором ГИБДД по возможности точнее с использованием измерительных инструментов, на основании данных осмотра места происшествия, показаний его очевидцев и участников. На схеме наносится положение автомобилей, объектов соударения, окружающей обстановки, протяженности и направления следов торможения, расположение осыпей грязи, осколков стекол, других деталей контактировавших автомобилей и других объектов; приложение к протоколу с описанием механических повреждений транспортных средств. К протоколу приобщаются объяснения участников и очевидцев ДТП.

Пост-аварийный стресс и незнание простейших правил приводят к ошибкам, а результатом таких ошибок нередко становится отказ в выплате. Между тем, алгоритм первичных действий после ДТП предельно прост, важно лишь чётко определить обстоятельства происшествия.

.

ГИБДД с 20 октября перестанет выдавать справки о ДТП. Это положение ликвидировано из регламента по работе ДПС. Но в году правила страхования стал утверждать Центробанк. Но он не может давать указания по Бланк этого извещения выдается при покупке полиса ОСАГО.

ГИБДД больше не выдает справки о ДТП. Как это работает, кто виноват и что делать?

.

Как правильно оформить ДТП, чтобы не получить отказ по КАСКО?

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Инга

    Даже не знаю, что тут и сказать то можно

  2. sparatat1982

    Браво, вас посетила замечательная мысль

  3. Нона

    Какая фраза... супер, отличная идея

  4. Прокофий

    Охотно принимаю. Вопрос интересен, я тоже приму участие в обсуждении.

  5. riotrosalso

    У меня похожая ситуация. Готов помочь.

© 2019 dalregiongaz.ru